Décollages de parapente dans l’Atlas et sur le littoral (Maroc, Algérie, Tunisie ; recherche manuelle)

Des décollages où commencent des vols envoyés sur XContest, surtout au Maroc (la côte atlantique, l’Anti-Atlas autour de Tafraout et Kerdous, le Haut et le Moyen Atlas), et quelques-uns dans le nord de l’Algérie et de la Tunisie et autour de Dakhla (Sahara occidental). Contrairement au reste de cette carte, ils viennent d’une recherche manuelle et non des données XContest complètes, et ne montrent aucune performance XC. Les autres marqueurs sont la carte XC habituelle.

Ouvrir la carte complète →

Prudence

Cette liste n’est pas un guide des sites volables. Avant de voler, demandez aux pilotes, clubs ou écoles locaux si un décollage est utilisé et sûr, et vérifiez les règles locales, l’espace aérien (aéroports, zones militaires), les zones protégées et frontalières. Le soaring sur la côte dépend de la force et de la direction du vent ; à l’intérieur, prévoyez la chaleur, les thermiques forts et la récupération. Vous volez à vos risques. Méthode, limites et prudence →

Règles et sécurité

Recherches du 14 novembre 2026 dans des sources publiques (listées ci-dessous). Les règles changent et sont appliquées de façon inégale : renseignez-vous auprès des autorités avant de partir.

Autorisation au Maroc

• Tout vol en parapente exige une autorisation préalable de l’autorité de l’aviation civile (DGAC, ministère du Transport), selon une instruction technique de 2010. Demandez-la au moins 30 jours à l’avance.
• Le dossier (envoyé directement à la DGAC depuis février 2024) : un engagement signé (annexe 2), une demande de survol et d’atterrissage (annexe 4) et les copies du passeport, du brevet de pilote (IPPI 3/4 ou brevet national) et de l’assurance responsabilité civile.
• Dans les faits, les autorisations sont rarement délivrées. Une suspension nationale à partir de novembre 2023 a été signalée ; en 2024 la DGAC a refusé même des stagiaires de la fédération marocaine ; en février 2026 des pilotes n’ont reçu qu’une demande tamponnée, pas d’autorisation.

Contrôles

• Des provinces ont fermé des sites (Aguergour en 2014 ; la province de Tiznit après un accident mortel de paramoteur). La police arrête des pilotes sur certains sites ; ailleurs le vol est toléré.
• La douane de l’aéroport de Marrakech a retenu jusqu’au départ les voiles de pilotes sans autorisation écrite (témoignages de pilotes, 2024 et 2026).
• Les radios émettrices doivent être agréées à l’importation (ANRT) et peuvent être retenues en douane ; l’importation de drones de loisir est interdite.
• Le vol est interdit dans les couloirs d’approche des aéroports, près des sites militaires et stratégiques et au-dessus des réserves naturelles, et suspendu pendant l’activation des zones militaires proches.

Assurance et secours

• Sans autorisation, votre assurance peut ne pas vous couvrir : la fédération française (FFVL) l’a écrit à des pilotes en 2024. Interrogez votre assureur par écrit avant le voyage.
• Les secours sont limités : la Gendarmerie royale assure le secours en montagne, mais un hélicoptère est difficile à obtenir et les ambulances aériennes privées sont chères. Prenez une assurance avec secours héliporté et rapatriement, et ne volez pas seul.
• Vols biplace : il existe un secteur informel de pilotes biplace non qualifiés et souvent non assurés. Demandez la qualification du pilote et l’assurance du passager.

Météo et dangers

• Côte (Aglou, Nid d’Aigle, Plage Blanche, Dakhla) : le soaring ne marche qu’avec le bon vent, surtout la brise de mer de nord-ouest, au mieux d’octobre à avril. Un vent fort ou travers est dangereux au bord des falaises.
• Atlas et Anti-Atlas : vol thermique du printemps à l’automne ; de juin à août les thermiques deviennent violents. Le chergui, un vent d’est chaud et chargé de poussière, peut empêcher de voler pendant des jours. Grand écart de température entre la vallée et le décollage.
• Accidents mortels : un pilote belge est mort après son décollage près d’Aglou en mars 2025, un pilote français dans la région de Taroudant en mars 2020. L’ambassade tchèque à Rabat met en garde contre des accidents de parapente fréquents.

Sahara occidental, Algérie, Tunisie

• Sahara occidental : le gouvernement britannique déconseille tout voyage à moins de 40 km du Berm (la ligne militaire) et au-delà ; l’assurance voyage peut ne pas jouer si l’on passe outre. Vérifiez où se trouve votre site.
• La frontière terrestre entre le Maroc et l’Algérie est fermée.
• Algérie (vol libre sous la Fédération algérienne des sports aériens) et Tunisie (sites comme Beni Aouf, hôte du championnat arabe 2026) : nous n’avons trouvé aucune procédure publiée pour les pilotes étrangers. Renseignez-vous auprès de la fédération nationale ou d’un club local avant de voler.

Sources

• Czech embassy in Rabat: paragliding in Morocco (31 Dec 2024)
• LeBrief: "Parapente : sans autorisation, on ne vole pas haut !" (19 Jun 2024)
• Belgian federation FBVL: Voler au Maroc, revirement (8 Feb 2024)
• Pilots' forum: interdiction de vol au Maroc novembre 2023 (posts Nov 2023 to Apr 2024)
• Le Matin: closure of the Aguergour site (2014)
• Infomédiaire: federation statement on the Tiznit ban
• Brussels Times: Belgian paraglider dies near Agadir (March 2025)
• Bladi: French paraglider dies in the Taroudant region (March 2020)
• UK government: Western Sahara travel advice
• Morocco customs rules (radios, drones)

Téléchargements

• Waypoints GPX (la plupart des applis et GPS)
• Waypoints XCTrack (.wpt, format CompeGPS)

Les noms comprennent le nombre de débuts de trace trouvés ; les fichiers contiennent tous les décollages de cette liste ainsi que les décollages de la carte XC dans la même zone, marqués « (XC map) ».

Sites

Les noms des pilotes ne sont pas affichés ; les meilleurs vols renvoient à leur page publique sur XContest, dont l’adresse contient le nom d’utilisateur XContest. Pour exclure vos vols ou retirer une note, contactez Afficher le contact.