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Laufende Kampagne — endet 31. August 2026

ParaDoc

"Verstopfter Filter. Luftleck. Motorschaden. Wissen, bevor es zu spät ist."

ParaDoc überträgt die Abgastemperatur live per Bluetooth auf Ihr Android-Handy und löst einen lauten Alarm aus — auch wenn das Handy in Ihrer Tasche steckt — sobald die EGT in den Gefahrenbereich steigt.

Handy zeigt Live-EGT mit aktivem Alarm
Was Sie bekommen

Garantiert — jede Einheit wird damit geliefert

Vier Funktionen, die ab dem ersten Tag funktionieren.

🌡️

Live-EGT auf Ihrem Android-Handy

Temperatur alle 2 Sek. per Bluetooth. Große, gut lesbare Zahlen.

🚨

Alarm, den Sie nicht verpassen — auch in der Tasche

Maximale Lautstärke + Dauervibrieren, wenn die EGT Ihren Grenzwert überschreitet. Funktioniert mit Handy in der Jacke. Bildschirm blinkt rot. Deaktiviert sich automatisch, wenn die Temperatur fällt.

📊

XCTrack-kompatibel

EGT erscheint als Live-Sensor-Widget in XCTrack. Keine zusätzliche Einrichtung erforderlich.

🔋

Akkuanzeige

Sensor-Akkustand auf Ihrem Handy angezeigt. Keine bösen Überraschungen im Flug.

Hinweis zur Installation: Die Montage des Thermoelements erfordert das Bohren eines kleinen Lochs in das Auspuffrohr und das Einschweißen oder Einlöten eines Anschlussnippels (M6 oder 1/8 NPT, im Lieferumfang enthalten). Einmaliger Arbeitsaufwand; die meisten Piloten erledigen das selbst in unter 30 Minuten. Funktioniert mit jedem 2-Takt- oder 4-Takt-Paramotor.

In Entwicklung — keine Garantie, kein Versprechen

Erweiterte Motordiagnose

Jede ParaDoc-Einheit zeichnet auf jedem Flug zwei Mikrofonkanäle (1 kHz und 48 kHz), Beschleunigungssensor, Luftdruck und GPS auf. Diese Rohdaten sind die Grundlage für Diagnosealgorithmen, die derzeit entwickelt werden:

  • Drehzahl aus dem Klang — Ein harmonisches Kammfilter kombiniert Mikrofon- und Beschleunigungsspektren, um die Motordrehzahl ohne Hall-Sensor zu verfolgen. Prototyp-Genauigkeit: ±60 U/min über 136 Flugsegmente, 2.000–9.500 U/min.
  • Fehlzündungserkennung — Detonation und Fehlzündungen erzeugen impulsartige Spitzen im 5–10-kHz-Mikrofonband. Wir messen deren Kurtosis — impulsartige Verbrennung zeigt Kurtosis > 10; normale Verbrennung ist annähernd gaussisch (≈ 3). Eine Klopfindex-vs-Drehzahl-Karte identifiziert unsichere Betriebsbereiche.
  • Gemischqualität — Ein mageres oder fettes Gemisch verändert die Form des Abgasharmonischen-Spektrums. Das Verhältnis h2 zu h1 steigt, wenn die Verbrennung langsam oder unvollständig ist — erkennbar am LF-Mikrofonkanal.
  • Getriebeabnutzung — Zahnabnutzung im Untersetzungsgetriebe erzeugt Amplitudenmodulations-Seitenbänder um die Zahneingriffsfrequenz (1.600–2.500 Hz bei Betriebsdrehzahl). Der Gear Mesh Index steigt mit zunehmender Abnutzung — typischerweise 3–5 dB über dem Ausgangswert sichtbar, bevor ein mechanischer Ausfall eintritt.
  • Lagerabnutzung — Abgenutzte Wälzlager erhöhen den Breitbandrauschpegel im 1–10-kHz-Band des HF-Mikrofons. Ein steigender Breitbandleistungstrend über mehrere Flüge hinweg ist der frühe Indikator.
  • Propellerunwucht — Ein beschädigtes oder asymmetrisches Blatt bricht die 2-fache Propellersymmetrie und erzeugt einen Vibrationspeak bei der halben Blattpassierfrequenz im Beschleunigungssensor. Ein Anstieg von 6 dB im Verhältnis Schaft-zu-BPF erfordert eine Propellerinspektion.
  • Leistungsband-Kartierung — Die Resonanzdrehzahl des Auspuffrohrs wird aus dem Drehzahl-Verweilhistogramm und dem h2/h1-Harmonischen-Verhältnis-Einbruch erkannt. Das genaue Leistungsband für Ihr Rohr und Ihre Höhe zu kennen, hilft beim Optimieren des Schubs für den Steigflug.

Das ist echte Forschung. Nichts davon ist versprochen oder garantiert. Was Sie kaufen, ist das EGT-Alarmsystem. Erweiterte Diagnosefunktionen befinden sich in der Entwicklung. Falls und wenn bestimmte Funktionen bereit sind, können sie als kostenpflichtige Upgrades oder als Open-Source-Module veröffentlicht werden — abhängig von der Nachfrage.

Kampagnenbedingungen

Das Angebot — klare Sprache

Kein Kleingedrucktes. Genau das passiert.

01

Interesse bekunden

Füllen Sie das Formular unten aus. Innerhalb von 24 Stunden erhalten Sie eine Rechnung über 49 € per E-Mail — zahlbar per Banküberweisung (SEPA) oder PayPal.

02

Ziel erreicht — 500 Anmeldungen bis 31. August 2026

Rafal entwickelt die Produktionsversion (echte Leiterplatte, wetterfestes Gehäuse, CE-Zertifizierung) und sendet sie Ihnen zu. Gesamtpreis: 99 € + Versand aus Deutschland. Sie zahlen die restlichen 50 € plus tatsächliche Versandkosten bei Versandbestätigung — ca. Oktober/November 2026. Lieferung bis 1. Dezember 2026.

03

Ziel nicht erreicht

Sie erhalten bis zum 15. September 2026 eine vollständige Rückerstattung von 49 € auf Ihr ursprüngliches Zahlungsmittel. Keine Aktion Ihrerseits erforderlich.

Was garantiert ist: ein funktionierendes EGT-Sensor- und Alarmsystem. Erweiterte Motordiagnose (Fehlzündungserkennung, Lagerabnutzung, Getriebegesundheit) befindet sich in der Entwicklung und ist nicht Bestandteil dieses Kaufs. Falls veröffentlicht, können sie als kostenpflichtige Upgrades oder Open-Source-Module erscheinen. Versandkosten aus Deutschland werden separat zum Selbstkostenpreis berechnet.

Prototyp-Nachweis

Es existiert. Es funktioniert. Ich fliege damit.

Fotos und Screenshots des funktionierenden Prototyps.

ESP32 + Thermoelement am Motor
App läuft — EGT wird angezeigt
Alarm ausgelöst — roter Bildschirm
Über dieses Projekt

Warum es das gibt

Das ist kein Start-up-Pitch. Ich bin ein Paramotor-Pilot, dem es leid wurde, zu raten, was im Motor passiert. Ich habe einen Prototyp gebaut, er funktioniert, und ich fliege damit.

Ich brauche genug Käufer, um eine richtige Produktionsserie zu rechtfertigen — eine echte Leiterplatte, ein wetterfestes Gehäuse und CE-Zertifizierung. Wenn 500 von uns das wollen, baue ich es ordentlich. Wenn nicht, erstatte ich allen das Geld zurück und fliege weiter mit meinem Prototyp.

— Rafal, Paramotor-Pilot & Softwareingenieur

Fragen

Häufig gestellte Fragen

Nur Android (erste Charge). Getestet auf Samsung S24.
Jeder 2-Takt- oder 4-Takt-Paramotor. Die Typ-K-Thermoelementsonde wird am Auspuffrohr montiert — erfordert das Bohren eines kleinen Lochs und das Einlöten eines Anschlussnippels (M6 oder 1/8 NPT, im Lieferumfang). Einmaliger Arbeitsaufwand; die meisten Piloten erledigen das selbst in 30 Minuten.
Anzahlung. Die restlichen 50 € werden nur bei Kampagnenerfolg und vor dem Versand angefordert.
Wenn die Kampagne bis 31. August 2026 500 Anmeldungen erreicht: Lieferung bis 1. Dezember 2026. Sie werden gebeten, Ihre Adresse zu bestätigen und die restlichen 50 € plus Versand im Oktober/November 2026 zu zahlen.
Versandkosten werden zum Selbstkostenpreis aus Deutschland berechnet, separat in Rechnung gestellt, wenn Ihre Einheit versandbereit ist. Typischerweise 10–25 € für Europa, mehr außerhalb Europas.
Volle 49-€-Rückerstattung, automatisch verarbeitet bis 15. September 2026. Keine Aktion Ihrerseits erforderlich.
Das steckt in der Entwicklung. Jede Einheit zeichnet die Rohdaten auf. Falls die Algorithmen die erforderliche Zuverlässigkeit erreichen, können bestimmte Funktionen als kostenpflichtige Upgrades oder Open-Source-Module erscheinen — abhängig von der Nachfrage. Kein Datum, kein Versprechen.
Sie bohren ein kleines Loch in Ihr Auspuffrohr und löten einen Thermoelement-Anschlussnippel ein (im Lieferumfang). Der Sensor schraubt in den Nippel. Die Sensoreinheit wird am Rahmen befestigt; die Handy-App koppelt sich per Bluetooth. Keine Verkabelung mit der Motorelektrik.
Das Handy ist für Alarm, Aufzeichnung und XCTrack-Integration erforderlich.
Eine beliebte kostenlose Flugrechnere-App für Android. ParaDoc sendet EGT an XCTrack als Live-Bluetooth-Sensor.
Nicht in der ersten Charge.
Nach Ihrer Registrierung erhalten Sie innerhalb von 24 Stunden eine Rechnung per E-Mail. Zahlung per SEPA-Überweisung oder PayPal — Details stehen auf der Rechnung.
Rafal (Dr. Rafał Noga), Paramotor-Pilot und Softwareingenieur aus Deutschland.
Ihre Einheit reservieren

Registrierung erhalten!

Prüfen Sie Ihren Posteingang — Sie erhalten innerhalb von 24 Stunden eine Rechnung über 49 € mit Bankverbindung und PayPal-Daten.
Erzählen Sie Ihren Flugfreunden davon — wir brauchen 500 für die Produktion.

Wenn sich 500 Piloten bis 31. August 2026 anmelden → Produktion startet. Falls nicht → volle 49-€-Rückerstattung bis 15. September 2026. Keine Aktion erforderlich.

Etwas ist schiefgelaufen. Bitte versuchen Sie es erneut oder schreiben Sie direkt an rafal@noga.es.

Interesse bekunden

Füllen Sie Ihre Daten aus — Sie erhalten innerhalb von 24 Stunden eine Rechnung über 49 € per E-Mail. Zahlung per Banküberweisung oder PayPal. Über dieses Formular wird keine Zahlung abgewickelt.

Bitte füllen Sie alle Pflichtfelder aus und setzen Sie alle Haken.

Ihre Daten werden direkt an Dr. Rafał Noga übermittelt und nur für diese Kampagne verwendet. Über dieses Formular wird keine Zahlung abgewickelt.
AGB · Datenschutz · Rückgaberecht

Auch von Dr. Rafał Noga

Industrial AI & Advanced Process Control

Engineering-Dienstleistungen

Neben ParaDoc arbeite ich als freiberuflicher Ingenieur an Paramotor-, Gleitschirm- und Parafoil-Systemen, einschließlich Airborne Wind Energy. Ich biete:

  • Datenanalyse & Visualisierung — individuelle statistische Auswertung von Flug- und Sensordaten
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