– / 500 rejestracji
–dni
:
–godz
:
–min
:
–sek
Aktywna kampania — kończy się 31 sierpnia 2026

ParaDoc

"Zatkany filtr. Nieszczelność. Zacięty silnik. Wiedz zanim będzie za późno."

ParaDoc przesyła temperaturę gazów wydechowych na żywo na Twój telefon z Androidem przez Bluetooth i uruchamia głośny alarm — nawet gdy telefon jest w kieszeni — w momencie gdy EGT wchodzi w strefę zagrożenia.

Telefon pokazujący EGT na żywo z aktywnym alarmem
Co otrzymujesz

W zestawie — każda jednostka zawiera to

Cztery funkcje działające od pierwszego dnia, gwarantowane.

🌡️

EGT na żywo na Twoim telefonie z Androidem

Temperatura co 2 s przez Bluetooth. Duże, czytelne cyfry.

🚨

Alarm nie do przeoczenia — nawet w kieszeni

Maksymalna głośność + ciągłe wibracje gdy EGT przekroczy Twój próg. Działa z telefonem w kurtce. Ekran miga na czerwono. Automatycznie wyłącza się gdy temperatura spada.

📊

Kompatybilny z XCTrack

EGT pojawia się jako widżet live w XCTrack. Bez dodatkowej konfiguracji.

🔋

Wskaźnik baterii

Poziom baterii sensora wyświetlany na Twoim telefonie. Żadnych niespodzianek w locie.

Installation note: Montaż termopary wymaga wywiercenia małego otworu w rurze wydechowej i przyspawania lub przylutowania złączki (M6 lub 1/8 NPT, dołączonej do zestawu). Jednorazowa robota; większość pilotów robi to sama w mniej niż 30 minut. Działa z każdym paralotniowym motorem 2- lub 4-suwowym.

W fazie B+R — bez gwarancji, bez obietnic

Zaawansowana diagnostyka silnika

Każda jednostka ParaDoc rejestruje dwa kanały mikrofonu (1 kHz i 48 kHz), akcelerometr, ciśnienie barometryczne i GPS podczas każdego lotu. Te surowe dane są podstawą algorytmów diagnostycznych aktualnie w fazie rozwoju:

  • Obroty z dźwięku — Harmoniczny filtr grzebykowy łączy widma mikrofonu i akcelerometru, aby śledzić obroty silnika bez czujnika Halla. Dokładność prototypu: ±60 obr/min na 136 segmentach lotu, 2 000–9 500 obr/min.
  • Wykrywanie zapłonów — Detonacja i zapłony niekontrolowane tworzą impulsowe skoki w pasmie 5–10 kHz mikrofonu. Mierzymy ich kurtozę — impulsowe spalanie pokazuje kurtozę > 10; normalne spalanie jest zbliżone do gaussa (≈ 3). Mapa wskaźnika stuków vs obroty identyfikuje niebezpieczne zakresy pracy.
  • Jakość mieszanki — Uboga lub bogata mieszanka zmienia kształt harmonicznego widma spalin. Stosunek h2 do h1 (częstotliwość wału silnika i jej drugi harmonik) rośnie gdy spalanie jest wolne lub niekompletne — wykrywalny przez kanał LF mikrofonu.
  • Zużycie przekładni — Zużycie zębów w przekładni redukcyjnej tworzy wstęgi boczne modulacji amplitudy wokół częstotliwości zazębienia (1 600–2 500 Hz przy normalnych obrotach). Wskaźnik Gear Mesh Index rośnie z zużyciem — zazwyczaj widoczny 3–5 dB powyżej wartości bazowej przed awarią mechaniczną.
  • Zużycie łożysk — Zużyte łożyska toczne podwyższają szerokopasmowy poziom szumu w zakresie 1–10 kHz mikrofonu HF. Rosnący trend mocy szerokopasmowej w kolejnych lotach jest wczesnym wskaźnikiem.
  • Niewyważenie śmigła — Uszkodzone lub asymetryczne łopatki niszczą symetrię dwułopatkową i generują szczyt wibracji przy połowie częstotliwości przejścia łopatki w akcelerometrze. Wzrost o 6 dB w tym stosunku wymaga kontroli śmigła.
  • Mapowanie pasma mocy — Rezonansowe obroty rury wydechowej wykrywane są z histogramu czasu przebywania przy określonych obrotach i spadku stosunku h2/h1. Znanie dokładnego pasma mocy dla swojej rury i wysokości pomaga optymalizować gaz do wznoszenia.

To jest prawdziwe B+R. Żadna z powyższych funkcji nie jest obiecana ani zagwarantowana. Kupujesz system alarmu EGT. Zaawansowana diagnostyka jest w trakcie rozwoju. Jeśli i kiedy konkretne funkcje będą gotowe, mogą zostać wydane jako płatne aktualizacje lub moduły open source — w zależności od popytu.

Warunki kampanii

Umowa — prostym językiem

Bez małego druku. Oto dokładnie co się dzieje.

01

Zarejestruj zainteresowanie

Wypełnij formularz poniżej. W ciągu 24 godzin otrzymasz fakturę na 49 € e-mailem — płatność przelewem bankowym (SEPA) lub PayPal.

02

Cel osiągnięty — 500 rejestracji do 31 sierpnia 2026

Rafal projektuje wersję produkcyjną (prawdziwa PCB, wodoodporny korpus, certyfikat CE) i wysyła ją do Ciebie. Cena całkowita: 99 € + wysyłka z Niemiec. Płacisz pozostałe 50 € plus rzeczywiste koszty wysyłki przy potwierdzeniu wysyłki — ok. październik/listopad 2026. Dostawa do 1 grudnia 2026.

03

Cel nie osiągnięty

Otrzymujesz pełny zwrot 49 € na oryginalne konto do 15 września 2026. Żadna akcja z Twojej strony nie jest wymagana.

Co jest zagwarantowane: działający sensor EGT i system alarmowy. Zaawansowana diagnostyka silnika (wykrywanie zapłonów, zużycie łożysk, stan przekładni) jest w trakcie rozwoju i nie jest częścią tego zakupu. Jeśli zostanie wydana, może mieć formę płatnych aktualizacji lub modułów open source. Koszty wysyłki z Niemiec naliczane są osobno według rzeczywistych kosztów.

Dowód na prototyp

Istnieje. Działa. Latam z nim.

Zdjęcia i zrzuty ekranu działającego prototypu.

ESP32 + termopara na silniku
Aplikacja działa — EGT wyświetlona
Alarm aktywny — czerwony ekran
O tym projekcie

Dlaczego to istnieje

To nie jest pitch startupowy. Jestem pilotem paramotoru, któremu znudziło się zgadywanie co dzieje się w silniku. Zbudowałem prototyp, działa i latam z nim.

Potrzebuję wystarczająco dużo kupujących, żeby uzasadnić prawdziwą serię produkcyjną — prawdziwa PCB, wodoodporny korpus i certyfikacja CE. Jeśli 500 z nas tego chce, zbuduję to porządnie. Jeśli nie — zwrócę pieniądze wszystkim i będę dalej latać z prototypem.

— Rafal, pilot paramotoru i inżynier oprogramowania

Pytania

Najczęściej zadawane pytania

Tylko Android (pierwsza partia). Testowany na Samsung S24.
Każdy paramotor 2- lub 4-suwowy. Sonda termopary Typ-K montowana jest na rurze wydechowej — wymaga wywiercenia małego otworu i przyspawania złączki (M6 lub 1/8 NPT, w zestawie). Jednorazowa robota; większość pilotów robi to sama w 30 minut.
Zaliczka. Pozostałe 50 € jest wymagane tylko jeśli kampania się powiedzie i przed wysyłką.
Jeśli kampania osiągnie 500 rejestracji do 31 sierpnia 2026: dostawa do 1 grudnia 2026. Zostaniesz poproszony o potwierdzenie adresu i zapłacenie pozostałych 50 € plus wysyłka w październiku/listopadzie 2026.
Wysyłka naliczana jest w rzeczywistym koszcie z Niemiec, fakturowana osobno. Zazwyczaj 10–25 € dla Europy, więcej poza Europą.
Pełny zwrot 49 €, automatycznie przetworzony do 15 września 2026. Żadna akcja nie jest wymagana.
To jest w fazie B+R. Każda jednostka rejestruje surowe dane. Jeśli algorytmy osiągną wymaganą niezawodność, konkretne funkcje mogą zostać wydane jako płatne aktualizacje lub moduły open source — zależnie od popytu. Brak daty, brak obietnicy.
Wiercisz mały otwór w rurze wydechowej i lutówkujesz złączkę termopary (w zestawie). Sensor wkręca się w złączkę. Jednostka mocowana jest do ramy; aplikacja paruje przez Bluetooth. Bez okablowania do elektroniki silnika.
Telefon jest wymagany dla alarmu, rejestracji i integracji z XCTrack.
Popularna darmowa aplikacja komputera pokładowego na Androida. ParaDoc przesyła EGT do XCTrack jako live sensor Bluetooth.
Nie w pierwszej partii.
Po rejestracji otrzymujesz fakturę e-mailem w ciągu 24 godzin. Płatność przelewem SEPA lub PayPal — szczegóły na fakturze.
Rafal (Dr. Rafał Noga), pilot paramotoru i inżynier oprogramowania w Niemczech.
Zarezerwuj swoją jednostkę

Rejestracja otrzymana!

Sprawdź skrzynkę — otrzymasz fakturę na 49 € w ciągu 24 godzin z danymi do przelewu i PayPal.
Powiedz swoim znajomym pilotom — potrzebujemy 500 żeby to zrealizować.

Jeśli 500 pilotów zarejestruje się do 31 sierpnia 2026 → produkcja rusza. Jeśli nie → pełny zwrot 49 € do 15 września 2026. Żadna akcja nie jest wymagana.

Coś poszło nie tak. Spróbuj ponownie lub napisz bezpośrednio na rafal@noga.es.

Zarejestruj zainteresowanie

Wypełnij dane — otrzymasz fakturę na 49 € e-mailem w ciągu 24 godzin. Płatność przelewem bankowym lub PayPal. Przez ten formularz nie jest pobierana żadna płatność.

Proszę wypełnić wszystkie wymagane pola i zaznaczyć wszystkie pola wyboru.

Twoje dane są przesyłane bezpośrednio do Dr. Rafała Nogi i używane wyłącznie na potrzeby tej kampanii. Przez ten formularz nie jest przetwarzana żadna płatność.
Regulamin · Prywatność · Polityka Zwrotów

Also from Dr. Rafał Noga

Industrial AI & Advanced Process Control

Engineering Services

Beyond ParaDoc, I'm a freelance engineer specialising in paramotor- and paraglider-wing-based systems — including Airborne Wind Energy (formerly SkySails). I offer:

  • Data analysis & visualisation — custom statistical analysis from flight or sensor data
  • Modelling & simulation — dynamic models for aerodynamic and energy systems
  • Control systems & MPC — advanced process control and optimisation-based control design
  • Sensor fusion & state estimation — EKF/UKF, observer design for real-time systems
  • Soft sensors — inferential measurement from existing process data
Learn more at noga.es →

Advertise on This Page

This page reaches powered paragliding pilots worldwide interested in engine safety and avionics. Collaboration options:

  • Banner or sponsored listing — paramotor school, gear shop, or training service
  • Affiliate partnerships — paramotors, gliders, variometers
  • Sponsored data reports — PPG XC analysis for your region or country
  • Newsletter sponsorship — reach the subscriber base directly

Interested? rafal@noga.es

Stay connected

Stay Updated

Newsletter

Get notified when the campaign hits milestones, when production starts, and when new paramotor data analyses are published.

No spam. Unsubscribe anytime.

Support this project

Building ParaDoc takes time and resources. If you find the paramotor data and safety tools useful, a small contribution helps keep it going.

PayPal Buy Me a Coffee

PPG XC Data

Explore where and when pilots fly cross-country worldwide — 11 years of XContest PPG data.

PPG Takeoff Map →