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Campaña activa — cierra el 31 de agosto de 2026

ParaDoc

"Filtro obstruido. Fuga de aire. Motor gripado. Saber antes de que sea tarde."

ParaDoc envía la temperatura de los gases de escape en vivo a tu teléfono Android por Bluetooth y activa una alarma sonora — incluso con el teléfono en el bolsillo — en el momento en que la EGT entra en la zona de peligro.

Teléfono mostrando EGT en vivo con alarma activa
Lo que obtienes

Incluido — cada unidad se envía con esto

Cuatro funciones que funcionan desde el primer día, garantizadas.

🌡️

EGT en vivo en tu teléfono Android

Temperatura cada 2 s por Bluetooth. Números grandes y legibles.

🚨

Alarma imposible de ignorar — incluso en el bolsillo

Tono de emergencia al máximo volumen + vibración continua cuando la EGT supera tu umbral. Funciona con el teléfono en la chaqueta. Parpadea en rojo. Se desactiva automáticamente cuando baja la temperatura.

📊

Compatible con XCTrack

La EGT aparece como widget en vivo en XCTrack. Sin configuración adicional.

🔋

Indicador de batería

Porcentaje de batería del sensor en tu teléfono. Sin sorpresas en vuelo.

Installation note: El montaje del termopar requiere taladrar un pequeño orificio en el tubo de escape y soldar un adaptador de racor (M6 o 1/8 NPT, incluido). Trabajo puntual; la mayoría de los pilotos lo hacen en menos de 30 minutos. Funciona con cualquier paramotor de 2 o 4 tiempos.

En I+D — sin garantía, sin promesa

Diagnóstico avanzado del motor

Cada unidad ParaDoc registra dos canales de micrófono (1 kHz y 48 kHz), acelerómetro, presión barométrica y GPS en cada vuelo. Esos datos brutos son la base de algoritmos de diagnóstico actualmente en desarrollo:

  • RPM por sonido — Un filtro de peine armónico combina los espectros del micrófono y acelerómetro para seguir las RPM sin sensor Hall. Precisión del prototipo: ±60 RPM en 136 segmentos de vuelo, 2.000–9.500 RPM.
  • Detección de fallos — La detonación y los fallos de encendido generan picos impulsivos en la banda de 5–10 kHz del micrófono. Se mide su kurtosis — combustión impulsiva: kurtosis > 10; combustión normal: ≈ 3. Un mapa de índice de golpeteo vs RPM identifica rangos de operación inseguros.
  • Calidad de mezcla — Una mezcla pobre o rica cambia el espectro armónico del escape. La relación h2/h1 (frecuencia del eje del motor y su segundo armónico) sube cuando la combustión es lenta o incompleta — detectable por el canal LF del micrófono.
  • Desgaste del engranaje — El desgaste de dientes en la caja reductora crea bandas laterales de modulación de amplitud alrededor de la frecuencia de engranaje (1.600–2.500 Hz). El Índice de Malla de Engranaje sube con el desgaste — típicamente visible 3–5 dB sobre la línea base antes del fallo.
  • Desgaste de cojinetes — Los cojinetes desgastados elevan el nivel de ruido de banda ancha en el rango 1–10 kHz del micrófono HF. Una tendencia creciente en vuelos sucesivos es el indicador temprano.
  • Desequilibrio de hélice — Una pala dañada rompe la simetría de 2 palas y genera un pico de vibración a la mitad de la frecuencia de paso de pala en el acelerómetro. Un aumento de 6 dB en esa relación requiere inspección de la hélice.
  • Mapeo de banda de potencia — La RPM de resonancia del tubo de escape se detecta por el histograma de permanencia y la caída del cociente h2/h1. Conocer la banda de potencia exacta para tu tubo y altitud ayuda a optimizar el acelerador en ascenso.

Esto es I+D genuino. Nada de lo anterior está prometido ni garantizado. Lo que estás comprando es el sistema de alarma EGT. Los diagnósticos avanzados están en desarrollo. Si llegaran a estar listos, pueden lanzarse como actualizaciones de pago o módulos de código abierto — según la demanda.

Condiciones de la campaña

El trato — lenguaje claro

Sin letra pequeña. Esto es exactamente lo que ocurre.

01

Registra tu interés

Rellena el formulario de abajo. En 24 horas recibes una factura de 49 € por correo — paga por transferencia bancaria (SEPA) o PayPal.

02

Meta alcanzada — 500 registros antes del 31 de agosto de 2026

Rafal diseña la versión de producción (PCB real, carcasa impermeable, certificado CE) y te la envía. Precio total: 99 € + envío desde Alemania. Pagas los 50 € restantes más los gastos de envío reales al confirmarse el envío — hacia octubre/noviembre de 2026. Entrega antes del 1 de diciembre de 2026.

03

Meta no alcanzada

Recibes un reembolso completo de 49 € antes del 15 de septiembre de 2026. No se requiere ninguna acción por tu parte.

Lo garantizado: un sistema funcional de sensor EGT y alarma. El diagnóstico avanzado del motor (fallos, desgaste de cojinetes, salud del engranaje) está en desarrollo y no forma parte de esta compra. Si se lanza, puede hacerse como actualizaciones de pago o módulos de código abierto. Los gastos de envío desde Alemania se facturan por separado al coste real.

Evidencia del prototipo

Existe. Funciona. Vuelo con él.

Fotos y capturas del prototipo en funcionamiento.

ESP32 + termopar en el motor
App funcionando — EGT visible
Alarma activa — pantalla roja
Sobre este proyecto

Por qué existe

Esto no es un pitch de startup. Soy un piloto de paramotor que se cansó de adivinar qué pasa dentro del motor. Construí un prototipo, funciona y vuelo con él.

Necesito suficientes compradores para justificar una producción en serie — una PCB real, carcasa impermeable y certificación CE. Si 500 de nosotros queremos esto, lo construiré bien. Si no, devolveré el dinero a todos y seguiré volando con mi prototipo.

— Rafal, piloto de paramotor e ingeniero de software

Preguntas

Preguntas frecuentes

Solo Android (primer lote). Probado en Samsung S24.
Cualquier paramotor de 2 o 4 tiempos. La sonda termopar Tipo K se monta en el tubo de escape — requiere taladrar un orificio pequeño y soldar un racor (M6 o 1/8 NPT, incluido). Trabajo puntual; la mayoría lo hace en 30 minutos.
Una señal. Los 50 € restantes se solicitan solo si la campaña tiene éxito y antes del envío.
Si la campaña alcanza 500 registros antes del 31 de agosto de 2026: entrega antes del 1 de diciembre de 2026. Se te pedirá confirmar tu dirección y pagar los 50 € restantes más envío en octubre/noviembre de 2026.
El envío se cobra al coste real desde Alemania, facturado por separado. Normalmente 10–25 € para Europa, más para fuera.
Reembolso completo de 49 €, procesado automáticamente antes del 15 de septiembre de 2026. Sin acción requerida.
Está en I+D. Cada unidad registra los datos brutos. Si los algoritmos alcanzan la fiabilidad necesaria, pueden lanzarse como actualizaciones de pago o módulos de código abierto — según la demanda. Sin fecha, sin promesa.
Taladras un orificio pequeño en el tubo de escape y suelda un racor termopar (incluido). El sensor enrosca en el racor. La unidad se fija al chasis; la app se empareja por Bluetooth. Sin cableado a la electrónica del motor.
El teléfono es necesario para la alarma, el registro y la integración con XCTrack.
Una popular app gratuita de ordenador de vuelo para Android. ParaDoc envía la EGT a XCTrack como sensor Bluetooth en vivo.
No en el primer lote.
Tras registrarte, recibes una factura por correo en 24 horas. Paga por SEPA o PayPal — los detalles están en la factura.
Rafal (Dr. Rafał Noga), piloto de paramotor e ingeniero de software en Alemania.
Reserva tu unidad

¡Registro recibido!

Revisa tu bandeja — recibirás una factura de 49 € en 24 horas con los datos de transferencia bancaria y PayPal.
Cuéntaselo a tus compañeros de vuelo — necesitamos 500 para hacerlo realidad.

Si 500 pilotos se registran antes del 31 de agosto de 2026 → comienza la producción. Si no → reembolso completo de 49 € antes del 15 de septiembre de 2026. Sin acción requerida.

Algo salió mal. Por favor inténtalo de nuevo o escribe directamente a rafal@noga.es.

Registra tu interés

Rellena tus datos — recibirás una factura de 49 € por correo en 24 horas. Pago por transferencia bancaria o PayPal. No se realiza ningún pago a través de este formulario.

Por favor, completa todos los campos obligatorios y marca todas las casillas.

Tus datos se envían directamente a Dr. Rafał Noga y se usan únicamente para esta campaña. No se procesa ningún pago a través de este formulario.
Términos y Condiciones · Privacidad · Política de Reembolso

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  • Modelling & simulation — dynamic models for aerodynamic and energy systems
  • Control systems & MPC — advanced process control and optimisation-based control design
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  • Soft sensors — inferential measurement from existing process data
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