Häfen: Landstrom und Kranautomatisierung ohne Lastspitzen
Wie Häfen Landstromanschlüsse auslegen und Kaikrane automatisieren, ohne Lastspitzen und Pendeln, und wie sich das mit vorhandenen Daten prüfen lässt.
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Landstrom erzeugt scharfe Lastspitzen am Liegeplatz
Was passiert. Europäische Vorgaben verpflichten große Seehäfen, Container- und Passagierschiffen Landstrom anzubieten (Europäische Umweltagentur). Steckt ein großes Schiff an, zieht der Liegeplatz auf einen Schlag viel Leistung, danach tagelang nichts. Der Netzanschluss muss für die Spitze ausgelegt sein, obwohl der Mittelwert niedrig bleibt.
Was es kostet. Ein Anschluss für die Spitze ist teuer und die meiste Zeit kaum genutzt. Leistungspreise und Anschlusskosten bleiben beim Hafen oder Terminal. Fällt der Liegeplatz zu klein aus, bleiben Schiffe auf ihren eigenen Motoren.
Warum die übliche Lösung nicht greift. Mehr Anschlussleistung ist die naheliegende Antwort und die teuerste. Faustregeln zur Anschlussgröße übersehen, dass Schiffe sehr verschieden sind, dass mehrere Liegeplätze selten gleichzeitig ihre Spitze haben und dass Krane, Kühllager und Ladepunkte am selben Netzanschluss hängen.
Wie eine Ferndiagnose zum Festpreis das prüft. Aus Zählerdaten der Liegeplätze, Anlaufplänen und dem Lastgang des Geländes sehe ich, wie sich die Spitzen tatsächlich überlagern und welche sich verschieben oder begrenzen lassen. Die Ferndiagnose zum Festpreis zeigt, ob ein Lastmanagement mit kleinerem Anschluss auskommt und was dafür nötig ist.
Hintergrund: Ökonomische prädiktive Regelung
Kaikrane: Automatisierung und Pendeldämpfung für die nächste Generation
Was passiert. Terminals automatisieren mehr Kaikrane, und die Kranführer wechseln von der Kabine an einen Fernarbeitsplatz. Die neuen Krane sind schneller, und die Last wird mit weniger Sichthinweisen geführt. Das Pendeln am Ende des Hubs zeigt sich als Wartezeit und vorsichtiges, langsames Umschlagen.
Was es kostet. Verlorene Zyklen an der Kaimauer sind verlorene Liegezeit. Pendeln bedeutet Nachkorrekturen, Verschleiß an Hub- und Fahrantrieben und im ungünstigen Fall beschädigte Container oder Spreader. Leistungsspitzen der Kranantriebe belasten zudem den Netzanschluss des Terminals.
Warum die übliche Lösung nicht greift. Jeden Kran bei der Inbetriebnahme von Hand einzustellen, ergibt eine Einstellung für eine Last und eine Windlage. Fernbedienung ohne Modell von Seil und Katze überlässt dem Bediener ein Pendeln, das die Regelung selbst beherrschen könnte.
Wie eine Ferndiagnose zum Festpreis das prüft. Aus Kranprotokollen (Positionen, Geschwindigkeiten, Antriebsströme, Lastgewichte) und Inbetriebnahmeunterlagen prüfe ich, wie viel Pendeln und Wartezeit eine modellbasierte Regelung beseitigen könnte und was die Antriebe zulassen. Die Ferndiagnose zum Festpreis beantwortet, ob sich eine Pendeldämpfung lohnt und in welcher Reihenfolge.
Hintergrund: Prädiktive Antriebsregelung
Erst an Ihrer Anlage prüfen: Ferndiagnose zum Festpreis
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In einem klar abgegrenzten Umfang und zum Festpreis sehe ich mir Ihre Daten, Ihre Regelungsstruktur und Ihre Messungen aus der Ferne an. Sie erfahren, ob das Problem auf dieser Seite hinter Ihren Symptomen steckt und was die Behebung erfordert. Sie erhalten eine kurze Zusammenfassung für die Entscheider und einen technischen Bericht für Ihre Ingenieure.