Bahn: Weichenheizungen, Verkehrsfluss und Bahnstromversorgung

Umrichter für Kompensation und Bahnstrom brauchen eingestellte Regelung

Was passiert. Bahnstromversorgungen und Netzkupplungsumrichter speisen einphasigen Fahrstrom aus dem Drehstromnetz, und Kompensationsanlagen halten die Spannung. Die Regelung muss mit schnellen, ungleichmäßigen Lasten der Züge und mit strengen Netzregeln am Anschluss zurechtkommen.

Was es kostet. Die Inbetriebnahme dauert lang, und die Regelung wird vor Ort eingestellt. Eine schlecht eingestellte Anlage stört das Netz oder die Züge, und die Abnahme wartet auf einen erfolgreichen Test.

Warum die übliche Lösung nicht greift. Einen Regler von einem anderen Unterwerk zu kopieren übergeht die andere Strecke, andere Last und andere Netzstärke. Das Einstellen an der echten Anlage ist langsam und kann seltene Fehler nicht nachstellen.

Wie eine Ferndiagnose zum Festpreis das prüft. Aus Umrichtermodellen, Messungen früherer Anlagen und den Netzanforderungen prüfe ich, wie sich die Regelung über den Betriebsbereich verhält und wo sich Einstellaufwand in die Simulation verlegen lässt. Die Ferndiagnose zum Festpreis zeigt, was ein modellbasierter Entwurf bringen würde.

Hintergrund: Prädiktive Antriebsregelung

Der Fahrplan wird nach Störungen von Hand wiederhergestellt

Was passiert. Hat ein Zug Verspätung, entscheidet der Fahrdienstleiter, welcher Zug wartet, welcher überholt und welcher Anschluss gehalten wird. Die Entscheidungen fallen unter Zeitdruck aus Erfahrung, mit Blick auf wenige Züge. Die Verspätung breitet sich auf die nächsten Strecken aus.

Was es kostet. Fahrgäste verpassen Anschlüsse, Güterzüge warten, Streckenkapazität bleibt ungenutzt, und Verspätungen schaukeln sich im Netz auf. Die Fahrdienstleiter tragen eine hohe Last, und die Entscheidungen fallen von Person zu Person verschieden aus.

Warum die übliche Lösung nicht greift. Feste Regeln, etwa der erste Zug fährt zuerst, übersehen die Folgen für andere. Ein größerer Fahrplanpuffer kostet im Normalbetrieb Kapazität.

Wie eine Ferndiagnose zum Festpreis das prüft. Aus Fahrplandaten, Störungsprotokollen und Gleisplänen prüfe ich, wie eine Optimierung die Reihenfolge der Züge in Echtzeit vorschlagen könnte und wie viel Verspätung sie in früheren Störungen abgebaut hätte. Die Ferndiagnose zum Festpreis zeigt, was vor einem Pilotversuch zu erwarten ist.

Hintergrund: Optimale Bahnen und Sollwertpläne

Weichenheizungen laufen, ohne dass man die Wärme an der Weiche kennt

Was passiert. Heizungen halten Weichen frei von Eis und Schnee. Die meisten schalten über einen Schienentemperaturfühler an einer Stelle ein und laufen dann mit voller Leistung, bis eine Zeituhr oder das Wetter sie beendet. Wie viel Wärme tatsächlich an der Weiche ankommt, weiß niemand.

Was es kostet. Ein beheiztes Netz dieser Größe verbraucht viel Energie, ein großer Teil davon in Stunden, in denen sich weder Schnee noch Eis gebildet hätte. Wo die Heizung zu schwach ist, friert eine Weiche ein, und der Verkehr steht.

Warum die übliche Lösung nicht greift. Die Einschalttemperatur anzuheben ist der sichere Weg und verbraucht mehr Energie. Ein Fühler steht für hunderte Weichen mit verschiedener Lage, Exposition und Wind.

Wie eine Ferndiagnose zum Festpreis das prüft. Aus Temperaturaufzeichnungen, Wettervorhersagen, Heizleistung und Störungsmeldungen prüfe ich, wie eine Wärmebilanz der Weiche entscheiden könnte, wann und wie stark geheizt wird. Die Ferndiagnose zum Festpreis zeigt, welche Einsparung ohne mehr Störungen plausibel ist.

Hintergrund: Ökonomische prädiktive Regelung