Bancos de motores: la calibración consume semanas de banco

Calibrar los mapas de control lleva semanas de banco

Qué ocurre. Una nueva variante de motor o de tren de potencia entra en el banco, y los ingenieros recorren puntos de régimen, carga y temperatura para rellenar los mapas de control. El banco trabaja día y noche y aun así el calendario es ajustado.

Qué cuesta. Las horas de banco son caras, y el motor en ensayo no está disponible para nada más. Los retrasos en la calibración retrasan el lanzamiento.

Por qué la solución habitual no funciona. Recorrer más puntos mejora los mapas, pero alarga el tiempo. Recorrer menos deja huecos que aparecen más tarde en el vehículo o en la instalación del cliente.

Cómo lo comprueba un diagnóstico remoto a precio fijo. A partir de campañas de banco anteriores y de los mapas en uso, compruebo cuántas mediciones necesita realmente un modelo y qué puntos aportan la información. El diagnóstico remoto a precio fijo indica si un conjunto planificado de experimentos con calibración basada en modelo podría reducir el tiempo de banco de su próxima variante.

Más información: Sustituir tablas de parámetros ajustadas a mano por un modelo

Se calibran miles de parámetros de mapa para cada variante

Qué ocurre. Cada variante tiene sus propios mapas de inyección, encendido, vía de aire y par, con miles de parámetros. La mayoría se copian de la variante anterior y se corrigen a mano donde se comportan mal.

Qué cuesta. Esto cuesta meses de banco por variante y absorbe a las pocas personas que entienden las interacciones entre los mapas. Los errores se esconden en tablas que nadie lee.

Por qué la solución habitual no funciona. Mejores herramientas para editar mapas hacen el trabajo más rápido, pero no más pequeño. Copiar de la variante anterior arrastra los viejos compromisos.

Cómo lo comprueba un diagnóstico remoto a precio fijo. Analizo sus mapas y el historial de calibración, y me pregunto qué parámetros podrían derivarse de un modelo del motor en lugar de medirse punto por punto. El diagnóstico remoto a precio fijo muestra si el control basado en modelo puede sustituir parte de las tablas y qué necesitaría para validarlo.

Más información: Sustituir tablas de parámetros ajustadas a mano por un modelo

La calibración de motores y del tratamiento de escape es difícil de dotar de personal

Qué ocurre. Los equipos de ingeniería que calibran motores y tratamiento de gases de escape, y añaden nuevas funciones de control, necesitan personas que conozcan tanto el banco como la teoría de control. Esas personas son escasas, y el trabajo llega en picos.

Qué cuesta. Los proyectos esperan capacidad, y los bancos reservados quedan parados cuando falta el ingeniero adecuado.

Por qué la solución habitual no funciona. Contratar de forma fija para un pico es difícil de justificar; formar a un calibrador en métodos basados en modelo lleva más tiempo que la duración de un proyecto.

Cómo lo comprueba un diagnóstico remoto a precio fijo. Como revisión externa, examino uno de sus conjuntos de datos de calibración y la función de control que quiere añadir. El diagnóstico remoto a precio fijo indica si un enfoque basado en modelo acortaría la calibración de este motor y con qué podría seguir su propio equipo después.

Más información: Sustituir tablas de parámetros ajustadas a mano por un modelo