Terminales portuarias: conexión a tierra y grúas sin picos

La conexión eléctrica a tierra crea picos de carga bruscos en el atraque

Qué ocurre. La normativa europea obliga a los grandes puertos marítimos a suministrar electricidad en tierra a los buques de contenedores y de pasajeros (Agencia Europea de Medio Ambiente). Cuando un buque grande se conecta, el atraque toma de golpe un gran bloque de potencia y después nada durante días. La conexión a la red debe dimensionarse para el pico, aunque el consumo medio sea bajo.

Qué cuesta. Una conexión construida para el pico es cara y pasa la mayor parte del tiempo ociosa. Los cargos por potencia punta y las tasas de conexión recaen en el puerto o en la terminal, y un atraque demasiado pequeño rechaza buques o los deja con sus propios motores.

Por qué la solución habitual no funciona. Ampliar la capacidad es la respuesta obvia y la más costosa. Las reglas empíricas para el tamaño de la conexión ignoran que los buques son distintos, que varios atraques rara vez alcanzan el pico a la vez y que las grúas, las cámaras frigoríficas y los cargadores comparten la misma alimentación.

Cómo lo comprueba un diagnóstico remoto a precio fijo. A partir de los datos de los contadores de los atraques, los calendarios de escalas y el perfil de carga de la instalación, analizo cómo se suman realmente los picos y cuáles podrían desplazarse o limitarse. El diagnóstico remoto a precio fijo le dice si la gestión de la carga permite que una conexión más pequeña cumpla la función y qué haría falta.

Más información: Control predictivo económico

Grúas de muelle: automatización y control del balanceo para la próxima generación

Qué ocurre. Las terminales automatizan más grúas de muelle y trasladan a los operadores de la cabina a un puesto remoto. Las grúas nuevas son más rápidas y la carga se guía con menos referencias visuales. El balanceo al final de una elevación se traduce en tiempo de espera y en una manipulación cuidadosa y lenta.

Qué cuesta. Los ciclos perdidos en el muelle son tiempo de atraque perdido. El balanceo añade correcciones de posicionamiento, desgaste en los mecanismos de elevación y los accionamientos y, en el peor caso, contenedores o spreaders dañados. Los picos de energía de los accionamientos de la grúa llegan además a la conexión de la terminal con la red.

Por qué la solución habitual no funciona. Ajustar cada grúa a mano durante la puesta en servicio da un ajuste válido para una carga y una condición de viento. La operación remota sin un modelo de la dinámica del cable y del carro obliga al operador a lidiar con un balanceo que la regulación podría controlar.

Cómo lo comprueba un diagnóstico remoto a precio fijo. A partir de los registros de las grúas (posiciones, velocidades, corrientes de los accionamientos, pesos de carga) y de los protocolos de puesta en servicio compruebo cuánto balanceo y tiempo de espera podría eliminar una regulación basada en modelos y qué permiten los accionamientos. El diagnóstico remoto a precio fijo responde si merece la pena añadir una regulación antibalanceo y en qué orden.

Más información: Regulación predictiva de accionamientos