Transporte: rutas a mano, flotas por costumbre, límites de carga

Las rutas se planifican a mano y faltan despachadores

Qué ocurre. El despachador construye las rutas del día a partir de los pedidos, con una idea de qué conductores conocen a qué clientes. Cuando un despachador enferma o se va, el plan empeora el mismo día.

Qué cuesta. Kilómetros de más, trayectos en vacío, horas extra y ventanas de entrega incumplidas proceden de planes que eran suficientes en lugar de buenos. Los despachadores son difíciles de encontrar y tardan meses en aprender la zona.

Por qué la solución habitual no funciona. Los programas de rutas solo funcionan si llevan dentro los datos y las reglas de la casa, y muchos despachadores no se fían de un plan cuyas razones no ven.

Cómo lo comprueba un diagnóstico remoto a precio fijo. A partir de los registros de pedidos, rutas y tiempos, comparo las rutas realizadas con rutas optimizadas para los mismos pedidos. El diagnóstico remoto a precio fijo le dice qué podría ahorrar una optimización en su flota y cómo seguiría el despachador en el circuito de decisión.

La asignación diaria de la flota entre delegaciones se hace a mano

Qué ocurre. Una flota de alquiler o de servicio tiene vehículos en muchas delegaciones, y la demanda difiere según la delegación y el día. Cada mañana alguien decide qué vehículo va adónde, con el patrón de la semana pasada y un teléfono.

Qué cuesta. Hay coches parados en una delegación mientras otra no tiene vehículo para un cliente. Los traslados entre delegaciones cuestan tiempo de conductor y kilómetros sin generar ingresos.

Por qué la solución habitual no funciona. Una regla como un nivel de existencias fijo por delegación ignora los eventos, el tiempo y las reservas ya hechas. Una herramienta más compleja se abandona si no se puede explicar.

Cómo lo comprueba un diagnóstico remoto a precio fijo. A partir de los registros de reservas, devoluciones y traslados, compruebo cuánto mejor podría ser la asignación con una previsión y una optimización. El diagnóstico remoto a precio fijo le dice cuál es la diferencia en sus datos y cómo se presentaría un plan diario a la persona que decide.

Los depósitos de camiones eléctricos reciben menos potencia de red de la que necesitan

Qué ocurre. Un depósito con muchos camiones eléctricos necesita una conexión de red grande, pero las conexiones y los transformadores tardan mucho en conseguirse. Muchas flotas empezarán con una fracción de la potencia que quisieran.

Qué cuesta. Los camiones que no se cargan a tiempo pierden su ruta, y cargar todos a la vez crea cargos por picos. Los operadores quedan atrapados entre el límite de la red y las horas de salida.

Por qué la solución habitual no funciona. Comprar más puntos de carga no crea más potencia. Un orden de carga por llegada ignora qué camión sale primero y con qué autonomía.

Cómo lo comprueba un diagnóstico remoto a precio fijo. A partir de los planes de ruta, los datos de los vehículos y el límite de conexión del depósito, compruebo cómo podría programarse la carga para que todos los camiones salgan con carga suficiente. El diagnóstico remoto a precio fijo le dice cuántos camiones admite su conexión con una carga optimizada y qué datos necesita el programa.