Ferrocarril: calefacción de agujas, tráfico y tracción eléctrica

Los convertidores de compensación y de alimentación ferroviaria necesitan una regulación bien ajustada

Qué ocurre. Las alimentaciones eléctricas ferroviarias y los convertidores de conexión a la red generan la corriente de tracción monofásica a partir de una red trifásica, y las unidades de compensación mantienen la tensión. La regulación tiene que afrontar cargas rápidas e irregulares de los trenes y las estrictas normas de la red en el punto de conexión.

Qué cuesta. La puesta en servicio es larga y la regulación se ajusta en obra. Una unidad mal ajustada perturba la red o los trenes, y la aprobación espera a una prueba satisfactoria.

Por qué la solución habitual no funciona. Copiar un regulador de otra subestación ignora que la línea, la carga y la fortaleza de la red son distintas. Ajustar en la instalación real es lento y no puede reproducir fallos poco frecuentes.

Cómo lo comprueba un diagnóstico remoto a precio fijo. A partir de modelos de convertidores, mediciones de instalaciones anteriores y los requisitos de la red compruebo cómo se comporta la regulación en todo el rango de funcionamiento y dónde podría trasladarse a la simulación el esfuerzo de ajuste. El diagnóstico remoto a precio fijo le dice qué aportaría un diseño basado en modelos.

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La recuperación del horario tras perturbaciones se hace a mano

Qué ocurre. Cuando un tren llega con retraso, el regulador de circulación decide qué tren espera, cuál adelanta y qué conexión se mantiene. Las decisiones se toman bajo presión de tiempo, por experiencia y con la vista de unos pocos trenes. Un retraso se extiende a las líneas siguientes.

Qué cuesta. Los viajeros pierden enlaces, la mercancía espera, la capacidad de la vía queda sin usar y los retrasos se acumulan por toda la red. Los reguladores soportan una carga pesada y las decisiones varían de una persona a otra.

Por qué la solución habitual no funciona. Las reglas fijas, como que el primer tren pasa primero, ignoran los efectos en cadena. Un colchón de horario mayor cuesta capacidad en la explotación normal.

Cómo lo comprueba un diagnóstico remoto a precio fijo. A partir de datos de horarios, registros de perturbaciones y esquemas de vías compruebo cómo una optimización podría proponer en tiempo real el orden de los trenes y cuánto retraso habría eliminado en perturbaciones pasadas. El diagnóstico remoto a precio fijo le dice qué puede esperar antes de un piloto.

Más información: Trayectorias óptimas y planes de valores de consigna

Las calefacciones de agujas funcionan sin saber cuánto calor llega al desvío

Qué ocurre. Las calefacciones mantienen los desvíos libres de hielo y nieve. La mayoría se conectan por un sensor de temperatura del carril en un solo lugar y luego funcionan a plena potencia hasta que un temporizador o el tiempo las apaga. Nadie sabe cuánto calor llega realmente al desvío.

Qué cuesta. Una red calefactada de este tamaño consume mucha energía, buena parte en horas en las que no se habría formado nieve ni hielo. Donde la calefacción es demasiado débil, un desvío se congela y el tráfico se detiene.

Por qué la solución habitual no funciona. Subir la temperatura de conexión es la vía segura y gasta más energía. Un sensor representa a cientos de desvíos con posición, exposición y viento distintos.

Cómo lo comprueba un diagnóstico remoto a precio fijo. A partir de registros de temperatura, previsiones meteorológicas, potencia de las calefacciones e informes de averías compruebo cómo un balance de calor del desvío podría decidir cuándo y cuánto calentar. El diagnóstico remoto a precio fijo le dice qué ahorro es plausible sin más fallos.

Más información: Control predictivo económico