Transport routier : tournées à la main, flottes à l'habitude

Les tournées sont planifiées à la main et les régulateurs manquent

Ce qui se passe. Le régulateur construit les tournées du jour à partir des commandes, avec une idée de quels conducteurs connaissent quels clients. Quand un régulateur est malade ou part, le plan se dégrade le jour même.

Ce que cela coûte. Des kilomètres en trop, des trajets à vide, des heures supplémentaires et des créneaux de livraison manqués viennent de plans qui étaient suffisants plutôt que bons. Les régulateurs sont difficiles à trouver et mettent des mois à apprendre le secteur.

Pourquoi la solution habituelle ne suffit pas. Les logiciels de tournées ne fonctionnent que si les données et les règles de la maison y sont, et beaucoup de régulateurs ne se fient pas à un plan dont ils ne voient pas les raisons.

Comment un diagnostic à distance à prix fixe le vérifie. À partir des relevés de commandes, de tournées et de temps, je compare les tournées effectuées avec des tournées optimisées pour les mêmes commandes. Le diagnostic à distance à prix fixe vous dit ce qu’une optimisation pourrait économiser pour votre flotte et comment le régulateur resterait dans la boucle.

L'affectation quotidienne de la flotte entre agences se fait à la main

Ce qui se passe. Une flotte de location ou de service a des véhicules dans de nombreuses agences, et la demande diffère selon l’agence et le jour. Chaque matin, quelqu’un décide quel véhicule va où, avec le schéma de la semaine passée et un téléphone.

Ce que cela coûte. Des voitures restent à l’arrêt dans une agence pendant qu’une autre n’a pas de véhicule pour un client. Les transferts entre agences coûtent du temps de conducteur et des kilomètres sans rien rapporter.

Pourquoi la solution habituelle ne suffit pas. Une règle comme un niveau de stock fixe par agence ignore les événements, la météo et les réservations déjà faites. Un outil plus complexe est abandonné s’il ne peut pas être expliqué.

Comment un diagnostic à distance à prix fixe le vérifie. À partir des relevés de réservations, de retours et de transferts, je vérifie de combien l’affectation pourrait être meilleure avec une prévision et une optimisation. Le diagnostic à distance à prix fixe vous dit quel est l’écart dans vos données et comment un plan quotidien serait présenté à la personne qui décide.

Les dépôts de camions électriques reçoivent moins de puissance du réseau que nécessaire

Ce qui se passe. Un dépôt avec de nombreux camions électriques a besoin d’un grand raccordement au réseau, mais les raccordements et les transformateurs mettent longtemps à être obtenus. De nombreuses flottes démarreront avec une fraction de la puissance souhaitée.

Ce que cela coûte. Les camions qui ne sont pas chargés à temps manquent leur tournée, et charger tout en même temps crée des frais de pointe. Les exploitants sont pris entre la limite du réseau et les heures de départ.

Pourquoi la solution habituelle ne suffit pas. Acheter davantage de points de charge ne crée pas plus de puissance. Un ordre de charge par arrivée ignore quel camion part le premier et avec quelle autonomie.

Comment un diagnostic à distance à prix fixe le vérifie. À partir des plans de tournée, des données des véhicules et de la limite de raccordement du dépôt, je vérifie comment la charge pourrait être planifiée pour que chaque camion parte suffisamment chargé. Le diagnostic à distance à prix fixe vous dit combien de camions votre raccordement supporte avec une charge optimisée et de quelles données le planning a besoin.