Kolej: ogrzewanie rozjazdów, ruch pociągów i zasilanie trakcji

Przekształtniki kompensacji i zasilania trakcji wymagają dobrze nastrojonej regulacji

Co się dzieje. Zasilanie trakcji kolejowej i przekształtniki sprzęgające z siecią wytwarzają jednofazowy prąd trakcyjny z sieci trójfazowej, a jednostki kompensacji utrzymują napięcie. Regulacja musi radzić sobie z szybkimi, nierównomiernymi obciążeniami od pociągów i z surowymi przepisami sieciowymi w punkcie przyłączenia.

Ile to kosztuje. Rozruch trwa długo, a regulację stroi się na miejscu. Źle nastrojona jednostka zakłóca sieć lub pociągi, a odbiór czeka na udaną próbę.

Dlaczego zwykłe rozwiązanie nie działa. Skopiowanie regulatora z innej podstacji pomija to, że linia, obciążenie i sztywność sieci są inne. Strojenie na prawdziwej instalacji jest wolne i nie odtworzy rzadkich awarii.

Jak sprawdza to zdalna diagnoza w stałej cenie. Na podstawie modeli przekształtników, pomiarów z wcześniejszych instalacji i wymagań sieci sprawdzam, jak regulacja zachowuje się w całym zakresie pracy i gdzie wysiłek strojenia można by przenieść do symulacji. Zdalna diagnoza w stałej cenie pokaże Państwu, co przyniósłby projekt oparty na modelach.

Więcej: Predykcyjna regulacja napędów

Powrót do rozkładu jazdy po zakłóceniach odbywa się ręcznie

Co się dzieje. Gdy pociąg się spóźnia, dyspozytor decyduje, który pociąg czeka, który wyprzedza i które połączenie jest utrzymane. Decyzje zapadają pod presją czasu, z doświadczenia, z widokiem na kilka pociągów. Opóźnienie przenosi się na kolejne linie.

Ile to kosztuje. Pasażerowie tracą przesiadki, towary czekają, przepustowość torów pozostaje niewykorzystana, a opóźnienia narastają w całej sieci. Dyspozytorzy dźwigają duże obciążenie, a decyzje różnią się między ludźmi.

Dlaczego zwykłe rozwiązanie nie działa. Stałe reguły, takie jak pierwszy pociąg jedzie pierwszy, pomijają skutki następcze. Większy zapas w rozkładzie kosztuje przepustowość w normalnej eksploatacji.

Jak sprawdza to zdalna diagnoza w stałej cenie. Na podstawie danych rozkładowych, dzienników zakłóceń i schematów torowych sprawdzam, jak optymalizacja mogłaby w czasie rzeczywistym proponować kolejność pociągów i ile opóźnienia usunęłaby w dawnych zakłóceniach. Zdalna diagnoza w stałej cenie pokaże Państwu, czego można się spodziewać przed pilotażem.

Więcej: Trajektorie optymalne i plany wartości zadanych

Ogrzewanie rozjazdów pracuje bez wiedzy, ile ciepła dociera do rozjazdu

Co się dzieje. Ogrzewanie utrzymuje rozjazdy wolne od lodu i śniegu. Większość włącza czujnik temperatury szyny w jednym miejscu, po czym pracuje z pełną mocą, aż zakończy to zegar lub pogoda. Nikt nie wie, ile ciepła rzeczywiście dociera do rozjazdu.

Ile to kosztuje. Ogrzewana sieć tej wielkości zużywa dużo energii, w znacznej części w godzinach, w których śnieg ani lód by się nie utworzyły. Tam, gdzie ogrzewanie jest za słabe, rozjazd zamarza i ruch staje.

Dlaczego zwykłe rozwiązanie nie działa. Podniesienie temperatury włączenia to droga bezpieczna i zużywa więcej energii. Jeden czujnik reprezentuje setki rozjazdów o różnym położeniu, ekspozycji i wietrze.

Jak sprawdza to zdalna diagnoza w stałej cenie. Na podstawie zapisów temperatury, prognoz pogody, mocy ogrzewania i zgłoszeń usterek sprawdzam, jak bilans cieplny rozjazdu mógłby rozstrzygać, kiedy i ile ogrzewać. Zdalna diagnoza w stałej cenie pokaże Państwu, jaka oszczędność jest prawdopodobna bez większej liczby awarii.

Więcej: Ekonomiczne sterowanie predykcyjne