Silniki: kalibracja, stany spalin, silniki gazowe

Stan katalizatora spalin nie jest mierzony

Co się dzieje. Oczyszczanie spalin dozuje się i podgrzewa według map. Wewnątrz katalizatora nie mierzy się, ile zgromadził, jak bardzo się zestarzał ani jaką temperaturę ma każda jego część; dostępne są tylko czujniki na wlocie i wylocie, a te działają z opóźnieniem.

Ile to kosztuje. Limity emisji spełnia się z zapasem, co kosztuje paliwo i reagent. Gdy limit się zaostrza albo katalizator się starzeje, mapy trzeba robić od nowa i powtarzać badania zgodności.

Dlaczego zwykłe rozwiązanie nie działa. Drugi czujnik pokazuje jeszcze jeden punkt. Większy zapas w dozowaniu spełnia limit, ale marnuje reagent i paliwo, a mapa zbudowana dla nowego katalizatora jest błędna dla zestarzałego.

Jak sprawdza to zdalna diagnoza w stałej cenie. Na podstawie zapisów ze stanowiska badawczego i cykli jezdnych szacuję stany katalizatora z sygnałów, które już Państwo rejestrują. Zdalna diagnoza w stałej cenie wskazuje, czy obliczony stan może sterować dozowaniem i jakich danych z prób trzeba, by mu zaufać.

Więcej: Obliczanie niemierzonych stanów na potrzeby sterowania

Mali producenci silników nie mają ludzi do kalibracji

Co się dzieje. Mały producent silników ma jedną lub dwie osoby, które umieją skalibrować silnik na hamowni, a często nikogo, kto potrafi zbudować model. Każdy nowy wariant czy nowa norma emisji ustawia się w kolejce do tej samej osoby.

Ile to kosztuje. Kalibracja pochłania czas hamowni i czas ekspertów, których mała firma nie może łatwo poświęcić. Premiery się opóźniają, a silniki wychodzą z ostrożnymi nastawami, które kosztują moc i paliwo.

Dlaczego zwykłe rozwiązanie nie działa. Zatrudnienie inżyniera kalibracji trwa długo, a obciążenie pracą jest nierówne; zlecenie wszystkiego dużemu usługodawcy jest drogie i wiedza nie zostaje w firmie.

Jak sprawdza to zdalna diagnoza w stałej cenie. Przeglądam Państwa dane z hamowni i używane mapy i pytam, które parametry naprawdę trzeba zmierzyć, a które może dostarczyć model. Zdalna diagnoza w stałej cenie pokazuje, czy kalibracja oparta na modelu, z mniejszym planem badań, sprawdzi się dla Państwa silnika i co mogliby Państwo potem robić samodzielnie.

Więcej: Zastąpienie ręcznie strojonych tablic parametrów modelem

Sterowanie silnikami gazowymi wymaga rzadkich specjalistów

Co się dzieje. Silniki gazowe pracują na paliwach o zmiennym składzie i w trybach pracy, które zmieniają się wraz z siecią: obciążenie częściowe, szybkie rampy, praca wyspowa. Sterownik silnika musi dotrzymać granic spalania stukowego i emisji, gdy obciążenie się zmienia.

Ile to kosztuje. Zespoły budujące sterowanie silnikami gazowymi mają trudności z obsadzeniem takich stanowisk. Sterowanie dostaje mniej czasu na rozwój niż sprzęt silnika, a silnik pracuje z zapasem zamiast na granicy możliwości.

Dlaczego zwykłe rozwiązanie nie działa. Sterownik oparty na mapach wymaga nowej kalibracji dla każdej jakości gazu i każdego silnika. Większy zapas chroni silnik, ale kosztuje sprawność i emisje.

Jak sprawdza to zdalna diagnoza w stałej cenie. Na podstawie zapisów z silnika (obciążenie, kąt zapłonu, przepływy powietrza i gazu, wskazania spalania stukowego i emisji) sprawdzam, jaki model silnika jest wystarczająco dobry, by oprzeć na nim sterowanie. Zdalna diagnoza w stałej cenie wskazuje, czy sterowanie silnikiem oparte na modelu może utrzymać Państwa limity przy mniejszym zapasie i co jest potrzebne, by to sprawdzić.

Więcej: Sterowanie predykcyjne procesów przemysłowych

Sterowanie silnikiem wymaga jednocześnie modeli fizycznych i kalibracji

Co się dzieje. Nowoczesne sterowanie silnikiem łączy modele układu powietrza, spalania, ciepła i spalin z kalibracją na hamowni. Osoby budujące modele i osoby kalibrujące często siedzą w różnych zespołach i mówią różnymi językami.

Ile to kosztuje. Koszt to nakład na kalibrację powtarzany dla każdego wariantu oraz funkcje, które dobrze zachowują się na hamowni, ale nie w całym rzeczywistym zakresie warunków.

Dlaczego zwykłe rozwiązanie nie działa. Dokładanie ludzi do kalibracji leczy objaw. Czysty model symulacyjny, którego nikt nie dopasował do danych z hamowni, nie budzi zaufania, a mapy, której nikt nie potrafi wyjaśnić, nie da się dostosować.

Jak sprawdza to zdalna diagnoza w stałej cenie. Przeglądam Państwa pomiary z hamowni i istniejące modele, by zobaczyć, jak dobrze się zgadzają i gdzie się rozchodzą. Zdalna diagnoza w stałej cenie wskazuje, czy łańcuch sterowania i kalibracji oparty na modelu jest realistyczny dla Państwa rodziny silników i co dopasować w pierwszej kolejności.

Więcej: Zastąpienie ręcznie strojonych tablic parametrów modelem