Ciężarówki i naczepy: zasięg elektryczny i dwutlenek węgla
Dlaczego elektryczne ciężarówki i naczepy nie osiągną zasięgu i celów dla dwutlenku węgla bez predykcyjnego zarządzania energią.
Zarezerwuj bezpłatną 30-minutową rozmowęSterowanie i optymalizacja od 2007 roku: chłodzenie helem w CERN · turbiny wiatrowe w IAV · energetyka wiatrowa z latawców w SkySails
Planowanie trasy i energii dla ciężarówek elektrycznych
Co się dzieje. Ciężarówka elektryczna ma baterię, która musi wystarczyć na trasę, ładunek i pogodę. Dziś kierowca lub dyspozytor planuje na podstawie doświadczenia i rezerwy bezpieczeństwa, a własne zarządzanie energią pojazdu reaguje tylko na najbliższe metry.
Ile to kosztuje. Zasięg pozostaje niewykorzystany z powodu rezerwy albo ciężarówka dojeżdża ze zbyt małym naładowaniem i musi zatrzymać się na ładowanie w nieodpowiednim momencie. Jedno i drugie kosztuje czas dostawy, a producentowi ciąży na deklaracjach dotyczących pojazdu.
Dlaczego zwykłe rozwiązanie nie działa. Większa bateria kupuje zasięg za cenę masy i pieniędzy. Tryb jazdy oparty na regułach nie zna wzniesień, ruchu ani postojów na ładowanie, które są przed nim.
Jak sprawdza to zdalna diagnoza w stałej cenie. Na podstawie zapisów cykli jazdy (prędkość, ładunek, nachylenie, dane baterii i silnika, temperatura zewnętrzna) oraz danych trasy sprawdzam, ile energii pojazd mógłby zaoszczędzić, gdyby jazdę i postoje na ładowanie planować względem trasy. Zdalna diagnoza w stałej cenie mówi, czy predykcyjne planowanie energii warto wbudować w Państwa pojazdy i jakich danych by potrzebowało.
Więcej: Optymalne trajektorie, harmonogramy i plany wartości zadanych
Naczepy muszą wykazać mniej dwutlenku węgla dzięki osiom elektrycznym
Co się dzieje. Producenci naczep stają wobec pierwszych celów dla dwutlenku węgla dotyczących samych naczep (Verkehrsrundschau). Elektryczne osie odzyskujące energię hamowania i elektryczne agregaty chłodnicze są środkami, a producent musi dostarczyć oszczędność i ją udokumentować.
Ile to kosztuje. Oś z odzyskiem oszczędza tylko tyle, ile sterowanie pozwoli jej odzyskać. Jeśli odzysk i napęd ustawi się raz dla przeciętnej trasy, oszczędność na trasie górzystej, przy ciężkim ładunku lub w zimnie zostaje poniżej obietnic.
Dlaczego zwykłe rozwiązanie nie działa. Stałe mapy odzysku szybko się uruchamia, ale nie dostosowują się do trasy. Dodawanie pojemności baterii na zapas dokłada masy i kosztów, co działa wbrew celowi.
Jak sprawdza to zdalna diagnoza w stałej cenie. Na podstawie zapisów z prób i z eksploatacji (moment osi, zdarzenia hamowania, prędkość, ładunek, moc baterii i agregatu chłodniczego) sprawdzam, gdzie ginie odzyskana energia i czy predykcyjne zarządzanie energią na trasie by to zmieniło. Zdalna diagnoza w stałej cenie mówi, czy takie zarządzanie można dodać do Państwa osi lub agregatu i jak udokumentować efekt.
Więcej problemów w tej branży
Te problemy są opisane na stronie branży, w której ważą najwięcej:
- Stosy mają działać latami, ale ciepło i praca na sucho szybko je starzeją (Producenci systemów z ogniwami paliwowymi)
Najpierw sprawdź to na swojej instalacji: zdalna diagnoza w stałej cenie
4 500 € netto · 5 dni roboczych · zdalnie · dostępność do uzgodnienia · jako freelancer lub w ramach pracy tymczasowej
W ściśle określonym zakresie i w stałej cenie zdalnie przeglądam Państwa dane, strukturę sterowania i pomiary, i mówię, czy problem opisany na tej stronie stoi za objawami oraz co byłoby potrzebne do jego usunięcia. Otrzymują Państwo krótkie podsumowanie dla zarządu i raport techniczny dla inżynierów.