Pojazdy szynowe: regulacja trakcji, klimatyzacja i modernizacje

Brakuje inżynierów regulacji do następnej generacji napędów trakcyjnych

Co się dzieje. Nowe napędy trakcyjne wykorzystują nowe półprzewodniki, nowe silniki i ostrzejsze cele sprawności. Regulację trzeba zaprojektować na nowo, a to wymaga ludzi, którzy znają zarówno napędy, jak i dynamikę kontaktu koła z szyną. Stanowiska pozostają nieobsadzone.

Ile to kosztuje. Opóźnienia w rozwoju serii pojazdów, dłuższą fazę badań i napędy pracujące poniżej swojego potencjału pod względem sprawności lub siły pociągowej.

Dlaczego zwykłe rozwiązanie nie działa. Przerobienie regulacji starego napędu jest szybkie, ale przenosi jej ograniczenia. Zatrudnianie na stałe nie odpowiada szczytowemu obciążeniu pracą w projekcie.

Jak sprawdza to zdalna diagnoza w stałej cenie. Na podstawie modeli napędu, danych ze stanowiska badawczego i posiadanego kodu regulacji sprawdzam, gdzie wąskim gardłem jest projektowanie regulacji i co można zlecić na zewnątrz. Zdalna diagnoza w stałej cenie daje Państwu plan, w którym praca jest podzielona na części.

Więcej: Predykcyjna regulacja napędów

Istnieje niewiele modeli do projektowania i testowania klimatyzacji pociągów

Co się dzieje. Ogrzewanie, wentylacja i klimatyzacja pociągu muszą radzić sobie ze zmiennymi tłumami na stacjach, otwartymi drzwiami, słońcem z jednej strony i temperaturami zewnętrznymi od mrozu po upał. Regulację pisze się i sprawdza głównie na prawdziwym pojeździe.

Ile to kosztuje. Skargi na komfort, zużycie energii wyższe, niż trzeba, i długie próby na pojazdach, które są potrzebne w ruchu. Problemy wykryte późno są drogie w usunięciu.

Dlaczego zwykłe rozwiązanie nie działa. Proste reguły termostatu łatwo uruchomić i zawodzą przy zmiennym obciążeniu. Zbudowanie modelu pojazdu to osobne zadanie, na które zespoły rozwojowe rzadko mają czas.

Jak sprawdza to zdalna diagnoza w stałej cenie. Na podstawie rysunków pojazdu, istniejących nastaw regulacji i zmierzonych temperatur sprawdzam, czego potrzebuje zwarty model symulacyjny i ile badań mógłby zastąpić. Zdalna diagnoza w stałej cenie pokaże Państwu, czy wysiłek się opłaci.

Więcej: Sterowanie predykcyjne instalacji procesowych

Montaż zabezpieczenia pociągów w istniejących pojazdach wymaga inżynierii dla każdej serii

Co się dzieje. Istniejące pojazdy mają zostać wyposażone w pokładową część europejskiego systemu kontroli pociągów. Każda seria pojazdów ma własne okablowanie, własne hamulce i własny sterownik, więc każda seria wymaga własnej inżynierii integracji i badań.

Ile to kosztuje. Wąskie gardło inżynieryjne: niewiele zespołów potrafi przeprowadzić integrację, a każda seria czeka na swoją kolej. Finansowanie jest ograniczone w czasie, a cele uważa się za trudne do osiągnięcia.

Dlaczego zwykłe rozwiązanie nie działa. Powtórzenie rozwiązania jednej serii nie przenosi się na następną. Więcej warsztatów nie pomoże bez inżynierów, którzy znają systemy pokładowe.

Jak sprawdza to zdalna diagnoza w stałej cenie. Na podstawie dokumentacji pojazdów, opisów interfejsów i wcześniejszych planów modernizacji sprawdzam, które części prac integracyjnych i badawczych są wspólne dla kilku serii, a które można wykonać osobno. Zdalna diagnoza w stałej cenie pokaże Państwu, gdzie mogłyby pomóc zewnętrzne moce.